Pédales de course Asetek SimSports S Series Invicta Sim Racing – Frein et accélérateur (ensemble séparé)

Asetek
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Conditions générales

Frein et accélérateur Invicta série S

Contour

Les freins et les gaz de la série Invicta S sont les freins et les gaz Invicta Sim Racing, tels que vous les connaissez vient de se séparer .

Cette version des pédales Invicta Sim Racing vous permet de définir et d'ajuster la distance entre l'accélérateur et le frein. Cette fonctionnalité vous permet de personnaliser votre configuration de simulation de course selon vos préférences.

Les pédales de frein et d'accélérateur Invicta Série S sont haut de gamme et conçues pour offrir des sensations dignes d'une vraie voiture de course, une grande durabilité et une grande facilité d'utilisation. Si vous utilisez le logiciel Asetek SimSports RaceHub, ces pédales de simulation de course sont prêtes à l'emploi et vous permettent de les adapter parfaitement à vos besoins en un rien de temps.

Le THORP (Twin Hydraulic Opposing Rapid Pistons) est un cylindre de frein hydraulique Asetek SimSports, offrant au pilote l'expérience ultime de pilotage d'une véritable voiture de course. L'ensemble du pédalier est entièrement fabriqué au Danemark. Conçu, développé et assemblé au Danemark, le cylindre de frein est équipé d'un capteur de pression de qualité automobile, vous offrant ainsi une expérience de freinage des plus réalistes en simulation de course.

Si vous souhaitez une liberté illimitée dans votre configuration de simulation de course sans compromettre la qualité des pédales, le frein et l'accélérateur Invicta S Series sont sans aucun doute le bon choix pour vous.

Compatible avec le repose-pieds d'accélérateur Invicta un accessoire rapide à monter permettant de reposer votre pied lors de longues courses.

Vérifié par les coureurs et les coureurs de simulation

Inspirées par la course automobile, les pédales Invicta Sim Racing ont été rigoureusement testées par des pilotes et des simracers. Elles ont été conçues et développées en tenant compte de ces retours. Le cylindre de frein hydraulique THORP est conçu et rigoureusement testé avec une pression de 100 bars dans le système hydraulique et jusqu'à 200 kilogrammes de pression mécanique sur la pédale.

Si vous recherchez la sensation ultime d'une pédale de frein de course, ne cherchez plus ! La pédale de frein de l'Invicta est dure. Dur comme la pierre, elle le restera. Contrairement à de nombreuses autres pédales de simulation de course sur le marché, dont la dureté et le toucher se dégradent avec le temps, ce n'est pas un hasard si un pilote de course souhaite une pédale de frein aussi puissante qu'un mur de béton.

Lorsque vous freinez tardivement, vous devez utiliser votre mémoire musculaire pour reproduire la sensation de freinage en virage. Grâce à cette mémoire, votre cerveau est programmé pour freiner au même endroit, encore et encore. À l'inverse, si vous utilisez une pédale douce, vous devrez vous fier à la position du pied ou de la pédale, ce qui empêchera votre cerveau de reproduire la même précision. garanti Perdre un temps au tour important. Avez-vous déjà pensé que, sur un circuit de 10 virages, gagner ou perdre 1/10 de seconde au freinage équivaut à gagner une seconde sur votre temps au tour ?

La conception a été pensée pour l'expérience utilisateur : tous les éléments réglables sont colorés pour une prise en main rapide et une utilisation intuitive, quasiment sans outil. Les pédales de simulation sont hautement réglables pour vous permettre de révéler le pilote qui sommeille en vous, en modifiant la course et la dureté selon vos préférences.

Notre design industriel unique est protégé par l'EU IPO (Office de l'Union européenne pour la propriété intellectuelle) sous le numéro de dessin ou modèle communautaire enregistré 009148265-0001/0002/0003.

Technologie générale

  • Design industriel danois exquis, radical et minimaliste (modèle communautaire enregistré n° 009148265-0001/0002/0003)
  • Butées de pédale réglables
  • Réglages de déplacement réglables
  • Base de pédale, bras de pédale et plaques de pédale entièrement en aluminium anodisé noir, avec surfaces découpées contrastées usinées CNC.
  • Base de pédale avec repose-talon intégré et LED RVB qui peut être réglée, atténuée ou complètement éteinte dans le logiciel RaceHub
  • Plaques de pédale réglables pouvant être déplacées le long des axes x et y
  • Les étalonnages effectués dans RaceHub sont automatiquement enregistrés dans notre EPROM (mémoire morte programmable et effaçable). Ainsi, les étalonnages (pressions, zones mortes, etc.) sont conservés pour chaque simulateur/jeu (vous devez définir des valeurs de 0 et 100 % dans le jeu).
  • Une seule connexion USB au PC depuis la base de la pédale, quelle que soit l'utilisation de 2 ou 3 pédales
  • Chaque pédale peut être calibrée grâce au logiciel intuitif et facile à utiliser RaceHub
  • Les zones mortes supérieure et inférieure de la pédale peuvent être définies via le logiciel RaceHub
  • Toutes les fonctionnalités mécaniques réglables sont par défaut colorées en orange
  • Électronique développée en interne avec une résolution de 16 bits et un capteur de pression de qualité automobile
  • Possibilité d'acheter des plaques de pédales lisses et adaptées aux chaussettes
  • Il est facile d'ajouter une pédale d'embrayage à la combinaison accélérateur et frein
  • Fabriqué au Danemark
  • Fabrication durable avec réutilisation à 100 % sur site des déchets
  • Conçu et testé pour 1 000 000 d'activations, ce qui dépasse de loin toutes les spécifications de voiture de course

 

Système de freinage

  • Le cylindre de frein hydraulique HORP (Twin Hydraulic Opposing Rapid Pistons) en instance de brevet vous offre l'expérience ultime de conduite d'une vraie voiture de course
  • Bras de pédale sans jeu en aluminium moulé sous pression avec roulements à billes intégrés longue durée et bague en bronze au point de rotation de la chape.
  • Fabrication durable avec réutilisation à 100 % sur site des déchets
  • Capteur de pression de qualité automobile
  • Le cylindre de frein conçu en interne présente des détails usinés CNC élégants, ajoutant à l'aspect général exquis.
  • Trois élastomères interchangeables pour le réglage de la dureté combinés à une butée physique intégrée et une chambre d'expansion pour imiter la sensation parfaite d'une voiture de course tout en ne surchargeant pas l'élastomère
  • Dureté de contact initiale réglable manuellement pour imiter la distance parfaite entre la plaquette de frein et le disque de frein
  • Le capteur de pression mesure 0-100 bar testé pour résister à une pression répétitive de 100 bars (pression d'éclatement du joint 130 bars)
  • 100 bars de pression équivalent à 180 kg de force sur la face de la plaque de pédale
  • Cylindre de frein hydraulique en aluminium forgé
  • Bras de pédale conçu pour 200 kg de force et une pression d'éclatement jusqu'à 700 kg !

 

Système d'accélérateur

  • Pédalier sans jeu en aluminium moulé sous pression avec roulements à billes longue durée intégrés et bague en bronze au point de rotation de la chape. Fabrication durable avec réutilisation intégrale des déchets sur site.
  • Capteur de position du papillon des gaz (TPS) magnétique sans fil 16 bits sans usure mécanique et sans entretien
  • Les courbes d'accélération personnalisées peuvent être ajustées et entièrement personnalisées dans le logiciel RaceHub pour reproduire l'ouverture du papillon des gaz d'une véritable voiture de course. Par exemple, une courbe linéaire sur sol sec et une courbe progressive sur sol mouillé.
  • Dureté de la pédale, course et arrêt réglables
  • Ressort interchangeable pour une plus grande dureté de la pédale
  • Le bras de pédale est conçu pour une force de 200 kg et une pression d'éclatement allant jusqu'à 700 kg !

 

Dimensions

  • Profondeur, largeur et hauteur : 457 mm x 212 mm x 256 mm
  • Poids : 3 kg

 

 

Livraison gratuite en Amérique du Nord pour tout achat de 250 $ US / 350 $ CA!
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